refusersolidarity – Laut Mediterania menyediakan pintu gerbang bagi 99 persen impor Israel, menyumbang 80% air minum Israel melalui desalinasi, dan memasok gas alam untuk membantu memberi daya pada negara itu. Namun tidak ada strategi maritim, tidak ada satu pun badan yang mengoordinasikan dan merespons aktivitas laut, dan tidak ada batas yang menentukan Zona Ekonomi Eksklusif Israel, yang membentang sekitar 370 kilometer (230 mil) dari pantai, kata para ahli Rabu.

Israel ‘tidak memiliki strategi’ untuk mengelola ‘garis kehidupan’ Laut Mediterania – Pada 726 jumlah spesies non pribumi (NIS) multiseluler yang tercatat di Laut Mediterania jauh lebih tinggi daripada di Laut Eropa lainnya. Dari jumlah tersebut, 614 telah membentuk populasi di laut. 384 dianggap Erythraean NIS, sisanya sebagian besar adalah pengenalan kapal dan budaya. Untuk menerapkan Peraturan UE secara efektif tentang pencegahan dan pengelolaan pengenalan dan penyebaran NIS invasif dan Arahan Kerangka Strategi Kelautan di Laut Mediterania, sangat penting bahwa jalur prioritas ini dikelola dengan tepat. Tiga potensi kendala data yang tidak lengkap dan tidak akurat; dampak yang tidak diketahui; ketidaksesuaian kebijakan menghambat implementasi.

Israel ‘tidak memiliki strategi’ untuk mengelola ‘garis kehidupan’ Laut Mediterania

Kesenjangan data geografis, taksonomi, dan dampak saat ini hanya akan dikurangi dengan melembagakan standar dan metodologi yang selaras untuk memantau populasi NIS di semua negara yang berbatasan dengan Laut Mediterania, dengan memprioritaskan lokasi jembatan dan pusat penyebaran. Pilihan untuk menerapkan kebijakan lingkungan Eropa mengenai NIS laut di negara-negara anggota saja mungkin tampak bijaksana, tetapi perlindungan sedikit demi sedikit sia-sia. Karena hanya 9 dari 23 negara bagian yang berbatasan dengan Mediterania yang merupakan negara anggota UE, elemen penting untuk strategi yang efektif untuk memperlambat masuknya NIS adalah koordinasi kebijakan dengan Konvensi Laut Regional (Konvensi Barcelona) untuk memastikan konsistensi dalam aturan hukum, standar dan kelembagaan. struktur untuk mengatasi semua vektor/jalur utama.

Israel menderita “kebutaan wilayah laut,” Prof. Laksamana Muda (Purn.) Shaul Chorev, yang mengepalai Pusat Penelitian Kebijakan dan Strategi Maritim Universitas Haifa, mengatakan pada konferensi yang diadakan di Pusat Peres Tel Aviv. Angkatan Laut diperlengkapi dengan baik untuk melindungi kedaulatan laut dan keamanan, dengan informasi satelit dan radar, patroli pesawat dan pesawat tak berawak dan sensor berbasis darat untuk mendeteksi aktivitas tidak teratur, Kolonel Sasi Hodeda, kepala unit kelautan Israel Aircraft Industries, mengatakan kepada confab.

Tetapi militer tidak berwenang untuk menangani daftar panjang masalah maritim lainnya, Chorev menunjukkan, dari kecelakaan di laut dan peristiwa polusi hingga penyelundupan dan penangkapan ikan ilegal. Negara-negara maju lainnya memiliki semacam badan koordinasi untuk urusan kelautan, konferensi mendengar. Di Israel, sebaliknya, tanggung jawab untuk berbagai aspek pengelolaan laut, pantai, dan tebing yang banyak di antaranya terkikis dibagi antara sembilan kementerian pemerintah, ditambah sejumlah besar organisasi negara, mulai dari Otoritas Pelabuhan Israel dan Otoritas Pajak hingga Mediterania. Perusahaan Pemerintah Pelestarian Tebing Pantai dan berbagai badan perencanaan, dan tidak ada yang bertanggung jawab secara keseluruhan.

V. Laksamana (Purn.) David Ben-Bashat, mantan panglima angkatan laut, mengatakan bahwa dia telah mencoba gagal di masa lalu untuk mendorong pembentukan penjaga pantai Israel yang akan menggabungkan peran militer dan sipil. yakin bahwa semua orang memahami pentingnya laut bagi kami,” kata Ben-Bashat. “Uni Eropa merayakan Hari Laut di negara yang berbeda setiap tahun. Kami dulu memiliki Hari Laut, tetapi berhenti. Sebagian besar negara memiliki menteri laut.”

Ben-Bashat mengatakan dia telah menghentikan rencana untuk membuat forum maritim ketika dia mendengar bahwa Dewan Perencanaan Nasional telah melangkah keluar dari kewenangan normalnya dan menghasilkan dokumen kebijakan setahun yang lalu tentang pengelolaan ruang maritim. Dokumen itu (dalam bahasa Ibrani) , jelas Dalit Zilber, ketua dewan perencanaan, memetakan daerah-daerah potensi konflik serta peluang di laut, termasuk keamanan, pertanian kelautan, produksi dan distribusi sumber daya alam seperti gas, komunikasi, desalinasi, ilmu alam dan lingkungan, transportasi laut, olahraga, penelitian dan pertahanan tebing.

Dewan perencanaan mengusulkan salah satu dari tiga opsi pembentukan otoritas kelautan, dewan atau komite pengarah antar-kementerian sukarela untuk laut. Dewan mendukung yang pertama, tetapi pemerintah hanya akan menyetujui yang ketiga, kata Zilber. Komite akan berfungsi sebagai “toko serba ada” untuk masalah yang berkaitan dengan tebing, pantai dan laut, Zilber melanjutkan, tetapi sementara “bagus , ”itu bukan pengganti otoritas kelautan yang tepat dengan keahlian dan gigi hukum.

Wakil Menteri Pertahanan Alon Shuster mengatakan bahwa setelah tumpahan tar besar yang melanda pantai Israel pada bulan Februari, sekarang ada lebih banyak komunikasi antara kementerian pertahanan dan perlindungan lingkungan. Stafnya sedang melihat bagaimana pasukan keamanan dapat bekerja sama dengan pijakan yang lebih formal dalam hal bencana sipil, tambahnya, dengan mengatakan bahwa “tar adalah pemicunya.”

Baca Juga : PBB mendesak Israel untuk ‘segera’ menghentikan perluasan pemukiman

Menyusul penemuan tumpahan Februari, sekitar 15.000 sukarelawan membantu otoritas pesisir, Otoritas Alam dan Taman Israel dan organisasi perlindungan laut nirlaba EcoOcean dan Zalul untuk membersihkan pasir yang membentang dari Rosh Hanikra di utara hingga Nitzanim di selatan. Penjualan ikan Mediterania untuk sementara dihentikan dan pantai ditutup, dengan 17 pertama dibuka kembali hanya pada 7 Maret.

Tumpahan itu akhirnya dilacak ke sebuah kapal milik Suriah yang tidak diasuransikan, Emerald. Dana Kompensasi Polusi Minyak Internasional yang berbasis di London setuju untuk memberikan kompensasi kepada negara atas kerusakan yang ditimbulkan. Kementerian Perlindungan Lingkungan mendorong undang-undang yang akan menjangkar program dan anggaran nasional untuk kesiapan dan tanggapan terhadap tumpahan minyak. Rancangan undang-undang, yang telah menyelesaikan tahap konsultasi publik dan kementerian, datang 21 tahun setelah pemerintah setuju untuk meloloskan undang-undang tersebut. Pengesahan RUU adalah salah satu prioritas tertinggi kementerian, kata Direktur Jenderal Kementerian Galit Cohen.

Cohen mengatakan bahwa unit perlindungan laut kementerian bersiap-siap untuk menghabiskan dana besar untuk peralatan dan personel agar ditempatkan dengan lebih baik untuk menangani tumpahan laut di masa depan. Itu tidak menunggu undang-undang atau anggaran pemerintah tambahan, katanya. Uang itu akan berasal dari dana untuk pencegahan pencemaran laut, yang masih berisi beberapa puluh juta shekel. Untuk menutupi uang tunai tambahan, kementerian sedang mempertimbangkan untuk meningkatkan denda yang dikenakan pada pencemar.

Cohen mengatakan bahwa hasil komite direktur jenderal kementerian yang dibentuk untuk menyelidiki penanganan tumpahan minyak Februari akan dipublikasikan dalam beberapa hari mendatang, dengan rekomendasi dan rincian anggaran yang dibutuhkan ke depan. Upaya untuk meloloskan Undang-Undang Wilayah Laut untuk menentukan otoritas untuk aspek pengelolaan kelautan belum berhasil melalui Knesset, konferensi itu diberitahu. Yang terakhir sebagian besar telah terhalang oleh kurangnya kesediaan Kementerian Energi untuk menyerahkan kendali apa pun kepada Kementerian Perlindungan Lingkungan. Sampai hari ini, eksplorasi minyak dan gas dalam Zona Ekonomi Eksklusif Israel tidak memerlukan survei risiko lingkungan. Konferensi ini merupakan inisiatif dari Hila Ehrenreich, mantan direktur Perusahaan Pemerintah Pelestarian Tebing Pantai Mediterania.